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国产自动化多色金属板印刷机将迎来市场机会

2017/08/14

——国产首台四色自动化印铁机在上海瑞源印刷设备有限公司面市

 

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    【F1新闻直播室伦纽夫:博塔斯注定是二号车手

      发布时间:2018-01-09 04:49

      腾讯体育2018年1月4日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

      梅赛德斯车队经理托托-沃尔夫在接受奥地利电视台的专访时表示,他已经准备好与汉密尔顿完成新一轮的续约。德国人表示,他更希望汉密尔顿能够签下一次长约以确保与梅赛德斯长时间的合作。

      “我并不知道未来会发生什么,也许他也会像2016年的罗斯伯格一样选择突然退役。但我们不希望他这样做,因而和他签下一笔长约是我们的最佳选择。”

      前F1世界冠军雅克-维伦纽夫认为,芬兰车手博塔斯在梅赛德斯将会注定沦为一名二号车手。加拿大人认为博塔斯本赛季无法追击汉密尔顿的表现足以用“颜面尽失”来形容。

      “梅赛德斯车队本赛季的制胜法宝仍然是他们强劲的动力单元,汉密尔顿能够完美发挥这些优势而博塔斯却不能。我觉得他的表现让车队丢尽了脸,他已经彻彻底底沦为了一名二号车手。我若是车队经理的话我会选择在这个赛季启用维尔莱茵来替换他。”

      梅赛德斯车队动力单元部门主管费尔-普鲁向英国媒体透露,由于新赛季的引擎规则将仅允许每位车手开启三台动力单元参赛,这将意味着引擎持久度的重要性将再上一个档次。尽管梅赛德斯已经在过去几个赛季成为了最可靠的引擎供应商,但普鲁认为,提升性能仍将是今年的关键点。

      “我们还是会在提升可靠性的同时继续发展引擎性能的。如果只是为了完赛而降低马力参赛的话,我们将永远无法赢下年度总冠军。我们的研发方针将不会因为这个规则的改动而改变,我们的计划是走一步看一步,但寻找性能的极限依然是我们引擎工程师应做的职责。”

      前本田F1引擎部门主管长谷川佑介在近日表示,新赛季的F1三引擎规则太过苛刻,这将很有可能使得本田和雷诺引擎遭受到更多的处罚。红牛车队经理霍纳也曾表达过相同观点,英国人当时将这条规则称作疯狂之举。

      “这将会非常困难,不仅是我们,雷诺一样饱受困扰。我认为这项规则从技术层面来看不够合理,这将进一步限制我们对引擎潜力的发挥。倘若我们人人都用2000转的转速跑比赛,那么完赛肯定是没有问题的,但这样做也就失去赛车的意义了。”

      德国著名赛车媒体AMS在昨日撰文发表了最新的研究结果,这项结果仅为该网站的个人观点,准确性有待考量。报告显示,梅赛德斯2017赛季的引擎输出马力已经攀升至949匹,若按照该进步速度,梅赛德斯有望率先在2019年将这款V6T混合动力单元的马力提升至四位数。法拉利引擎的分析结果为934匹马力,但法拉利引擎部门主管洛伦佐-撒西在十二月初的跳槽将会对跃马新赛季引擎的表现打上问号。雷诺和本田分别以907匹与860匹马力的成绩,遥遥落后于领先集团。

      索伯车手马库斯-埃里克森表示,前两个赛季与德国人维尔莱茵搭档使得他受益匪浅。尽管维尔莱茵为上赛季的索伯车队获得了宝贵的5个积分,失宠的DTM世界冠军依然被法拉利小将勒克莱尔所替代。

      “我的第一个赛季遇到了小林可梦伟作为队友,跟他较量的那个赛季对我来说压力很大。随后,维尔莱茵和我在索伯搭档参赛,他头顶着梅赛德斯青训的光环。因此以他作为参照对象再好不过了。如果仔细发掘我们的赛季对比数据,你会发现我和维尔莱茵是全围场表现最接近的一组队友。”

      2017赛季的超车数量同比2016赛季下降了47%,F1赛事主管查理-怀汀则认为这一结果并不是由于新引入的宽版赛车规则所导致的。他在接受纽约时报的采访时表示,前三甲车队的遥遥领先才使得比赛场面显得枯燥乏味。

      “F1赛事中出现遥遥领先的火星车已经不是怪事,只不过去年的梅赛德斯、法拉利和红牛相比其他对手实在快了太多。这意味着场上出现超车的几率也大大降低,我并不认为新赛车的加宽导致了这一现象的产生,怪只怪他们太快。”

      迈凯轮车队CEO扎克-布朗认为,2018赛季与雷诺的携手使得老牌英国劲旅对胜利的渴饥渴再度升级。在与本田合作的连尝败绩之后,布朗希望在本赛季终结自2012年11月起的冠军荒。

      “我们车队的士气和精神面貌得到了很大提升,成员们都为着梦想而努力奋斗。我们将会在不久之后迎来一套新的赛车涂装,迎来新的车房配色,迎来新的引擎,并且两位最优秀的车手也将回归座舱。布利尔都说了,我们已经万事俱备,对胜利的饥渴使得我们非常恋战。”